Yuk tashuvchilar yuk ko'tarilishi sababli tariflarning ko'tarilishi to'g'risida mijozlarga xabar berishni boshladilar, dedi Gruzavtotrans uyushmasi Rossiyskaya gazetaga. Majburiy to'lovlardan tejab qolganlar soyadan chiqib kelmoqda va ular Rossiya avtotransport uyushmasida qarshi chiqishmoqda. Natijada, soha vakillarining fikriga ko'ra, qandaydir muvozanatni topish kerak bo'ladi.
"Tariflarni 20-30 foizga ko'tarish rejalashtirilgan, ehtimol undan ham ko'proq," deydi "Gruzavtotrans" uyushmasi prezidenti Vladimir Matyagin. Tariflarni 50 foizga oshirish kerak, hozirda 90 foiz holatlarda yuklar tannarxdan past bo'ladi, deya qo'shimcha qiladi Rossiya tashuvchilar uyushmasi raisi Sergey Vladimirov. Yoqilg'i narxi oshdi, rubl kursi o'zgardi va ko'plab import qilinadigan ehtiyot qismlar mavjud, "Platon" tizimida to'lovlar oshdi, sanoat ro'yxati vakillari. Ilgari tashuvchilar soliqlarni to'lamaslik va xavfsizlik standartlarini e'tiborsiz qoldirib, pul tejashga urinishgan, ammo endi o'sib borayotgan xarajatlarni qoplashning iloji bo'lmaydi, deb ta'kidlaydi Matyagin.
Ushbu maqola yozilayotgan paytda Transport vazirligi vaziyatga izoh bermadi. Aslida bozor segmentlarga bo'lingan, deydi Valeriy Alekseev, Rossiya avtotransport ittifoqi vitse-prezidenti. Assotsiatsiya tahlil o'tkazdi, ma'lumotlar transport vazirligiga taqdim etildi. Yirik tashuvchilar faqat doimiy shartnomalar asosida ishlashlari mumkin, ularning ahvoli barqaror. Transport narxi hali ham 1 apreldan ko'tariladi, ammo 4 yilga kelib atigi 2020 foizga o'sadi, deydi Alekseev. Bu faqat 2019 yilgi narx darajasini tiklaydi.
Kichik tashuvchilar xarajatlarni optimallashtiradigan vositachilar orqali ishlaydi. Bu yildan boshlab, yangi qoidalarga ko'ra, vositachilar - logistika kompaniyalari, ekspeditorlar - konosamentni tuzishda o'zlarini tashuvchi sifatida ko'rsatish taqiqlandi. Natijada zanjirning barcha bo'g'inlarining daromadlari va soliqlari ko'zga tashlandi. Albatta, qoidalar bo'yicha ishlash katta xarajatlarga olib keldi. Shunday qilib transport narxi ko'tariladi, ammo bu mablag 'byudjetga tushadi, deb ta'kidlaydi Alekseev.
Yuk tashuvchilar yuk ko'tarilishi sababli tariflarning ko'tarilishi to'g'risida mijozlarga xabar berishni boshladilar, dedi Gruzavtotrans uyushmasi Rossiyskaya gazetaga. Majburiy to'lovlardan tejab qolganlar soyadan chiqib kelmoqda va ular Rossiya avtotransport uyushmasida qarshi chiqishmoqda. Natijada, soha vakillarining fikriga ko'ra, qandaydir muvozanatni topish kerak bo'ladi.
"Tariflarni 20-30 foizga ko'tarish rejalashtirilgan, ehtimol undan ham ko'proq," deydi "Gruzavtotrans" uyushmasi prezidenti Vladimir Matyagin. Tariflarni 50 foizga oshirish kerak, hozirda 90 foiz holatlarda yuklar tannarxdan past bo'ladi, deya qo'shimcha qiladi Rossiya tashuvchilar uyushmasi raisi Sergey Vladimirov. Yoqilg'i narxi oshdi, rubl kursi o'zgardi va ko'plab import qilinadigan ehtiyot qismlar mavjud, "Platon" tizimida to'lovlar oshdi, sanoat ro'yxati vakillari. Ilgari tashuvchilar soliqlarni to'lamaslik va xavfsizlik standartlarini e'tiborsiz qoldirib, pul tejashga urinishgan, ammo endi o'sib borayotgan xarajatlarni qoplashning iloji bo'lmaydi, deb ta'kidlaydi Matyagin.
Ushbu maqola yozilayotgan paytda Transport vazirligi vaziyatga izoh bermadi. Aslida bozor segmentlarga bo'lingan, deydi Valeriy Alekseev, Rossiya avtotransport ittifoqi vitse-prezidenti. Assotsiatsiya tahlil o'tkazdi, ma'lumotlar transport vazirligiga taqdim etildi. Yirik tashuvchilar faqat doimiy shartnomalar asosida ishlashlari mumkin, ularning ahvoli barqaror. Transport narxi hali ham 1 apreldan ko'tariladi, ammo 4 yilga kelib atigi 2020 foizga o'sadi, deydi Alekseev. Bu faqat 2019 yilgi narx darajasini tiklaydi.
Kichik tashuvchilar xarajatlarni optimallashtiradigan vositachilar orqali ishlaydi. Bu yildan boshlab, yangi qoidalarga ko'ra, vositachilar - logistika kompaniyalari, ekspeditorlar - konosamentni tuzishda o'zlarini tashuvchi sifatida ko'rsatish taqiqlandi. Natijada zanjirning barcha bo'g'inlarining daromadlari va soliqlari ko'zga tashlandi. Albatta, qoidalar bo'yicha ishlash katta xarajatlarga olib keldi. Shunday qilib transport narxi ko'tariladi, ammo bu mablag 'byudjetga tushadi, deb ta'kidlaydi Alekseev.
Yo'qotuvchilar bankrot bo'lgan kichik tashuvchilar bo'lishi mumkin, deb qo'rqishadi Vladimirov. Matyaginning so'zlariga ko'ra, hozirgi kunda ushbu sohada 10 millionga yaqin kishi ishlaydi. Agar bozor yirik kompaniyalar tomonidan monopollashtirilsa, tariflar baribir ko'tariladi.
Soha vakillari, ehtimol, soyadan olingan soliqlar hisobiga, davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishni kutmoqdalar. VEB Ventures ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yilning oxirida Rossiyaning avtoulov logistika bozori taxminan trillion rublni tashkil etdi. Boshqa hisob-kitoblarga ko'ra, bu hajm 2,3-3 baravar ko'p bo'lishi mumkin, chunki bozorning qariyb yarmi soyada.